成都腳手架租賃分享中鐵五局工藝創新：

    北京地鐵10號線二期通信工程是中鐵五局電務城通公司通號分公司現階段施工的重點，整體施工中管道的敷設及隧道頂部打孔的時間和質量將直接影響到整體施工的順利與否，為此，通號分公司集中全體技術人員，悉心專研新工藝，取得了長足進步，為后續施工提供可靠的技術支持和工期保障。

    地鐵施工纜線敷設的組織、方式決定纜線敷設后的質量。區間光纜、電纜、漏纜敷設在無法吊裝到站臺或區間洞口時需要在地面臨時豎井或出入口進行布放敷設，由于纜線的特殊性及現場土建環境的影響，極易造成纜線的損傷，因此需要采取可行的、安全的方式方法進行纜線敷設，同時還要考慮施工的效率及成本。通號分公司發明的導管敷纜工法解決了放線從纜盤至區間多個拐彎和地面至洞內落差的難度問題，降低了損傷線纜的幾率，減少單位施工人員10人。
    隧道頂部打孔是隧道施工的難點，隧道頂部距離地面有一定距離，敷設纜線橋架安裝和大部分終端設備的安裝都是在站廳和站臺頂部施工，鋼制橋架或終端設備的安裝需要搭設移動腳手架，由于是多專業交叉作業，腳手架移動極不方便且浪費時間。通號分公司在鋼制橋架和鋼管固定安裝吊掛件施工中，使用了先進的紅外線劃線儀定位，同時在電動工具上加裝了自已發明的隧道頂部鉆孔加長支撐機械裝置及隧道頂部安裝膨脹螺栓加長套管裝置。以上裝置的使用提高了橋架施工安裝中的工效，降低了鉆孔粉塵對人體的傷害。施工一處減少梯車安裝及梯車組裝搬運、防護人員4人，減少機具場地移動的時間0.3小時，提高施工效率30％。