成都腳手架租賃分享中鐵五局工藝創(chuàng)新：

    北京地鐵10號(hào)線二期通信工程是中鐵五局電務(wù)城通公司通號(hào)分公司現(xiàn)階段施工的重點(diǎn)，整體施工中管道的敷設(shè)及隧道頂部打孔的時(shí)間和質(zhì)量將直接影響到整體施工的順利與否，為此，通號(hào)分公司集中全體技術(shù)人員，悉心專研新工藝，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，為后續(xù)施工提供可靠的技術(shù)支持和工期保障。

    地鐵施工纜線敷設(shè)的組織、方式?jīng)Q定纜線敷設(shè)后的質(zhì)量。區(qū)間光纜、電纜、漏纜敷設(shè)在無(wú)法吊裝到站臺(tái)或區(qū)間洞口時(shí)需要在地面臨時(shí)豎井或出入口進(jìn)行布放敷設(shè)，由于纜線的特殊性及現(xiàn)場(chǎng)土建環(huán)境的影響，極易造成纜線的損傷，因此需要采取可行的、安全的方式方法進(jìn)行纜線敷設(shè)，同時(shí)還要考慮施工的效率及成本。通號(hào)分公司發(fā)明的導(dǎo)管敷纜工法解決了放線從纜盤(pán)至區(qū)間多個(gè)拐彎和地面至洞內(nèi)落差的難度問(wèn)題，降低了損傷線纜的幾率，減少單位施工人員10人。
    隧道頂部打孔是隧道施工的難點(diǎn)，隧道頂部距離地面有一定距離，敷設(shè)纜線橋架安裝和大部分終端設(shè)備的安裝都是在站廳和站臺(tái)頂部施工，鋼制橋架或終端設(shè)備的安裝需要搭設(shè)移動(dòng)腳手架，由于是多專業(yè)交叉作業(yè)，腳手架移動(dòng)極不方便且浪費(fèi)時(shí)間。通號(hào)分公司在鋼制橋架和鋼管固定安裝吊掛件施工中，使用了先進(jìn)的紅外線劃線儀定位，同時(shí)在電動(dòng)工具上加裝了自已發(fā)明的隧道頂部鉆孔加長(zhǎng)支撐機(jī)械裝置及隧道頂部安裝膨脹螺栓加長(zhǎng)套管裝置。以上裝置的使用提高了橋架施工安裝中的工效，降低了鉆孔粉塵對(duì)人體的傷害。施工一處減少梯車安裝及梯車組裝搬運(yùn)、防護(hù)人員4人，減少機(jī)具場(chǎng)地移動(dòng)的時(shí)間0.3小時(shí)，提高施工效率30％。